工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】
油電雙漲箭在弦上,行政院已指示中油本週內提出新腹案,據悉,油電雙漲傾向油價先行。其中,92、95、98無鉛汽油結構價差將拉大,92無鉛最低。未來府院將在中油、消費者二方分攤,及中油、消費者、政府(貨物稅)三方分攤中二擇一拍板,若啟動貨物稅每月約支出15億元。
總統府上週四(15日)針對油電氣價調整召開高層會議,因中油、台電虧損日益擴大,面臨破產危機,且國際油價期貨淨多單比2008年國際油價漲至147美元更嚴峻,中油採購原油均價達每桶125美元,國際油價走揚機率大增,油電雙漲很難避免。
經部日前向府簡報,傾向不讓中油一次漲足,回復浮動機制前,中油汽柴油已吸收5.5元、5.6元,中油、消費者各負擔一半,浮動機制回復後漲時全漲,跌時反映一半,但未被府院接受。
會中有人建議中油吸收逾5元汽柴油全數由消費者吸收,也有人建議比照2008年多元吸收(中油、消費者、政府三方)模式,徹底解決中油問題,但也有人建議油價等半年後再處理,甚至破產後再增資。
行政院已指示經部中油本週內重新試算提新腹案。與會高層透露,中油、消費者二方負擔分式,消費者負擔擬從30%、40%、50%、60%不等反映幅度,提4種腹案試算中油虧損幅度。
而三方分攤部分,也有人建議,從消費者、中油、政府各負擔60%、20%、20%或40%、30%、30%。後者消費者負擔汽油每公升2.2元,貨物稅每月約吸收15億左右,屬較緩和方案,貨物稅定額吸收三個月或半年再檢討,但是否祭出貨物稅的政策工具需府院拍板。
油價結構擬趁勢調整,官員說,92、95、98無鉛汽油間價差將擴大,未來以九五無鉛為基礎,九二無鉛調低,以照顧機車族,九八無鉛則調最高,因九八多為雙B等進口車為主,使用者為高所得族群。
高層說,中油汽柴油已吸收5.5元、5.6元不可能不回收,否則中油每月汽柴油將虧損55億元,且形成不公,等於全民用納稅錢補貼用油者。
至於緩漲機制啟動門檻,傾向不再訂120或140美元門檻,因消費者、中油、政府各1/3吸收機制,在浮動狀態下貨物稅無法定額分攤,改以視國際油價趨勢、國內民生經濟狀況、中油營運、亞鄰最低價等4原則取代。
引用自: http://tw.news.yahoo.com/油價調整新腹案-本週出爐-213000360.html
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